鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰 不平衡等問(wèn)題。然而,隨著應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展,鋰離子電池的低溫性能低劣帶來(lái)的制約 愈加明顯。 在-20℃時(shí)鋰離子電池放電容量只有室溫時(shí)的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在- 20~+55℃之間。但是在航空航天、軍工、電動(dòng)車等領(lǐng)域,要求電池能在-40°C-60°C 正常工作,高空無(wú)人機(jī)和一些針對(duì)寒冷氣候的特殊設(shè)備可以經(jīng)歷低至-60°C,電動(dòng)汽車 需要能夠在寒冷的地區(qū)和炎熱的沙漠條件下具有穩(wěn)定性能的電池系統(tǒng)。因此,改善鋰離 子電池低溫性質(zhì)具有重大意義。
鋰離子電池自上個(gè)世紀(jì)90年代誕生不久,就被引入國(guó)內(nèi)并推向市場(chǎng)。在前10年,日本、韓國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)量一直占絕對(duì)優(yōu)勢(shì);而后,中國(guó)的鋰離子電池技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)日、韓,成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)。
近年來(lái)全球鋰電產(chǎn)業(yè)大幅增長(zhǎng),2022年鋰離子電池已突破948.1 GWh,帶 動(dòng)了正極材料發(fā)展。但目前商用正極如鈷酸鋰(LCO),錳酸鋰(LMO), 三元材料(NCM/NCA)及磷酸鐵鋰(LFP)等仍不能滿足對(duì)更高能量密度、 低成本的需求。
說(shuō)到包覆(coating),不得不談到我們的CVD設(shè)備了,采用傳統(tǒng)管式爐的CVD設(shè)備,不管是橫向的,還是立式(某一階段的方案,氣體向上吹動(dòng),類似流化床工藝)的,都有很大的局限性。因?yàn)榘驳墓に囈笪锪夏軌蚋鶆蚋浞值厥軣峒芭c反應(yīng)物接觸,以達(dá)到更好的沉積包覆效果。
高溫爐在設(shè)計(jì)之初,對(duì)加熱元件的選型尤為重要,在學(xué)習(xí)相關(guān)熱工知識(shí)的技術(shù)上,我們?cè)谑煜ひ幌码姛峤z的設(shè)計(jì)選擇。 1、 電熱絲的分類: 電熱絲分為鐵鉻鋁電熱絲與鎳鉻電熱絲兩大類,。。。。。。詳細(xì)資料請(qǐng)進(jìn)入
長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)1400℃以上高溫下使用的電熱合金,基本上依賴國(guó)外進(jìn)口,但其價(jià)格相當(dāng)昂貴,給我國(guó)高溫電加熱爐的生產(chǎn)和使用廠商帶來(lái)了不小的壓力。而國(guó)內(nèi)的0Cr27Al7Mo2不僅使用溫度不夠理想,而且冷加工性能較差,為解決這個(gè)問(wèn)題,。。。。。。詳細(xì)信息請(qǐng)進(jìn)入